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聯(lián) 系 人: 楊軍
手  機: 13915351320
郵  箱: wxsunan003@163.com
地  址: 無錫市濱湖區(qū)胡埭工業(yè)園富潤路9號
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汽車模擬環(huán)境試驗倉
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產(chǎn)品特點:
汽車模擬環(huán)境試驗倉可以模擬汽車在實際行駛中遇到的雨、雪、陽光、振動、冷熱負荷、高低氣壓和行駛速度等。
  汽車模擬環(huán)境試驗倉的詳細資料:
  汽車模擬環(huán)境實驗室是一個用于進行汽車相關(guān)研究和測試的虛擬環(huán)境。它利用計算機仿真技術(shù)來模擬各種道路、交通情景和車輛行為,以幫助開發(fā)和驗證汽車系統(tǒng)的性能。
 
  在汽車模擬環(huán)境實驗室中,研究人員可以設(shè)計和模擬不同的駕駛場景,包括城市道路、高速公路、惡劣天氣等,并對車輛的行駛、操控、安全性能等進行評估。通過這樣的仿真實驗,研究人員可以更好地理解車輛動力學、車輛控制系統(tǒng)、碰撞安全等方面的問題,并進行優(yōu)化和改進。
 
  汽車模擬環(huán)境實驗室還可以用于開發(fā)自動駕駛技術(shù)。通過模擬各種道路和交通情況,研究人員可以測試自動駕駛系統(tǒng)在不同場景下的性能和安全性,并進行算法調(diào)優(yōu)和系統(tǒng)驗證。
 
  汽車模擬環(huán)境試驗倉基本結(jié)構(gòu)及功能
 
  (1)外圍殼體:主要作用為承擔實驗室內(nèi)外壓力差,一般采用混凝土(早期實驗室)或鋼結(jié)構(gòu)制成。
 
  (2)保溫艙體:用于實驗室保溫,一般使用聚氨酯發(fā)泡板。
 
  (3)壓力模擬系統(tǒng):用于模擬高原地區(qū)的低氣壓環(huán)境,由新風系統(tǒng)和尾氣排出系統(tǒng)共同組成。
 
  (4)溫度模擬系統(tǒng):用于實驗室內(nèi)的溫度控制。
 
  (5)濕度模擬系統(tǒng):用于實驗室內(nèi)的濕度控制。
 
  (6)迎面風機:模擬汽車在實際道路行駛過程中的空氣流動,實驗過程中需與車速保持*。
 
  (7)陽光模擬系統(tǒng):模擬不同地區(qū)的光照強度,一般為600kW/m2 ~1200kW/m2 。
 
  (8)循環(huán)風系統(tǒng):均勻布置實驗區(qū)域內(nèi)的空氣。
 
  (9)安全控制系統(tǒng):用于監(jiān)測實驗室內(nèi)一氧化碳和碳氫化合物含量,避免人員傷亡。
 
  汽車模擬環(huán)境試驗倉可以模擬汽車在實際行駛中遇到的雨、雪、陽光、振動、冷熱負荷、高低氣壓和行駛速度等。
 
  設(shè)計特點和注意事項
 
  外圍殼體
 
  從實驗室結(jié)構(gòu)來看,外圍殼體是高原環(huán)境模擬實驗室與普通環(huán)境模擬實驗室的Z大區(qū)別,此系統(tǒng)需承受不同海拔帶來的壓力差以保證設(shè)備的正常運行,故所選材料需具備強度高和彈性變形的雙重特性。目前,外圍殼體的主要材料多采用H型鋼。
 
  溫度模擬系統(tǒng)
 
  溫度模擬系統(tǒng)主要包含制冷和加熱兩部分。加熱一般使用電加熱系統(tǒng),制冷又分為直接制冷和間接制冷。實驗室在模擬低溫低濕、高溫高濕環(huán)境時,使用直接制冷即可,此時一般選用兩臺壓縮機。大負荷工況下,兩臺壓縮機會同時工作,以加快實驗室的降溫速率;小負荷工況下,兩臺壓縮機會交替工作,以延長設(shè)備的使用壽命。只采用直接制冷的實驗室無法精確模擬低溫高濕的環(huán)境,因為制冷劑在蒸發(fā)時會吸收周圍空氣的熱量,降低周圍空氣溫度(一般為6℃),導致空氣中的含濕量下降。為實現(xiàn)實驗室的全氣候模擬,可在直接制冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配備一套間接制冷系統(tǒng)。使用間接制冷時,實驗室內(nèi)被冷卻空氣的熱量是通過載冷劑(鹽水或有機載冷劑)傳給制冷劑的。由于載冷劑的熱容量大,使被冷卻對象的溫度容易保持恒定。
 
  壓力模擬系統(tǒng)
 
  壓力模擬主要通過與尾氣排出系統(tǒng)相連接的羅茨風機來實現(xiàn)。羅茨風機可將實驗室抽至負壓狀態(tài)。位于羅茨風機前后的壓力傳感器可檢測實驗室內(nèi)外的壓差,實現(xiàn)實驗室的壓力控制。
 
  陽光模擬系統(tǒng)
 
  陽光模擬系統(tǒng)照射強度一般為600W/m2 到1200W/m2 ,基本可以模擬所有狀態(tài)下的陽光輻照。 陽光模擬系統(tǒng)適宜工作的溫度范圍為-10℃ ~60℃,其它溫度可能會對系統(tǒng)有一定的影響。
 
  技術(shù)參數(shù):
 
  1、 建設(shè)規(guī)格:
 
  大艙體內(nèi)可用空間尺寸15m(長)*5m(寬)*4.2m,(高);
 
  小艙體內(nèi)可用空間尺寸6m(長)*5m(寬)*4.2m,(高);
 
  2、 溫試范圍:-45℃-65℃,控制精度±1℃;
 
  3、 降溫速率:空載360分鐘以內(nèi)艙內(nèi)溫度從+25℃降至-45℃;
 
  4、 升溫速度:空載60分鐘以內(nèi)艙內(nèi)溫度從+25℃升至65℃;
 
  5、 低溫下進行冷啟動試驗,啟動后不控溫;
 
  6、 模擬高溫環(huán)境,溫度35℃-65℃,溫度60%RH-60%RH;
 
  7、 保證環(huán)控艙內(nèi)的壓力保持微正壓(0-50PA);8、 模擬行駛風0-120KM/H可調(diào)(即風機出口30CM處風速),艙溫-15℃以上進行行駛風試驗。Z大風量72000M3/H,出風口尺寸1.0M*0.6M。
 
 
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